Knowledge Hub Search – Search All Our Sites

Operating Department Smart Search


Sort :
Loading...
Go to Page :
Showing posts with label Station Master. Show all posts
Showing posts with label Station Master. Show all posts

Apr 27, 2026

RBE No: 32/2026 - Revision of Designation of Station Master’s Cadre of Indian Railways.

Railway & Railway Board's Circulars & Orders : RBE No: 32/2026 - Revision of Designation of Stati...

GOVERNMENT OF INDIA
MINISTRY OF RAILWAYS
RAILWAY BOARD

RBE No: 32/2026

File No. PC-II/CRC/Misc/2023/2/8

New Delhi, dated:22.04.2026

The General Manager
All India Railways,
(As per mailing list)


Sub: – Revision of Designation of Station Master’s Cadre of Indian Railways.

The issue of re-designation of ‘Group ‘C’ Station Superintendent’ has been under deliberation in Board’s Office and after thorough examination, it has been decided to revise the designation as under:
S. No.Present DesignationGP and LevelRe-designated as
1.Station SuperintendentRs. 4600/-&Level-7Deputy Station Manager
2.Station SuperintendentRs. 4800/- & Level-8Station Manager


2. The revised designation will not entail any change in their classification, pay levels, method of recruitment, existing duties and responsibilities, seniority and avenues of promotion.

Dec 14, 2023

Transfer on Spouse Ground at Same Station

Transfer on Spouse Ground at Same Station

RBE No. 23/2010  PC NO.185

GOVERNMENT OF INDIA

 MINISTRY OF RAILWAYS 

(RAILWAY-BOARD)

NO.E(NG)I-2009/TR/29.                                                          New Delhi, dated 02-02-2010.

The General Managers (P)

All Indian Railways and Production Units (As per standard list)

Sub: Posting of husband and wife at the same station.

In view of the utmost importance attached to the enhancement of women's status in all walks of life and to enable them to lead a normal family life as also to ensure the education and welfare of the children, the instructions regarding posting of husband and wife at the same station were issued vide Ministry of Railway's letter No. E(NG)II/71rrR/14 dated 01.10.71, as reiterated in" letter No.E(NG)I-86/TR/14 dated 06/01/88. Pursuant to a recommendation of the 5th CPC, the scope of these instructions was further widened and detailed guidelines were issued vide this Ministry's letter No.E(NG)I-97/TR/28 dated 05.11.97 in a consolidated form.

2.In the context of·the need "to make Concerted efforts to increase representation of women in Central Government jobs, these guidelines have been reviewed to see whether the instructions could be made mandatory. It has been decided vide Deptt. of Personnel &

3.The guidelines, as framed by DOP & T in view of the 6th CPC, have been examined in this Ministry and it has been decided to adopt these with certain modifications. Accordingly provisions of guidelines issued under Board's letter dated 5.11.97 ibid have been modified as under :-

a.Where both the spouses are railway employees and belong to the same seniority units:

The husband & wife, if working in the same Department and if the required level of post is available, should invariably be posted together in order to enable them to lead a normal family life and look after the welfare of their children especially till the children attain 18 years of age. This will not apply on appointment under the Central Staffing Scheme. Where only wife is a Government servant, the above concessions shall be applicable to the Govt. servant. Hence both the railway servants may be posted at the same station/place ensuring that one of them does not work as subordinate to the other.

b. Where both the spouses are railway servants but belong to different seniority units.

Efforts may be made to pqst both the railway servants at the station where posts at appropriate level exist in the respective seniority units failing which requests for change of the category may be considered sympathetically keeping in view all other relevant rules in the matter,

c. Where one of the spouses is a railway servant and the other belongs to All India Service or another Central Service.

The Railway servant should be posted 'at station/place in the Railway/Division/PU in whose territorial jurisdiction the place/state of posting of his/her spouse falls or as close to it as possible if there is no Railway Organization/post at the place/state of posting of the spouse.

d.  Where one of the spouses is a railway servant and the other belongs to a state service; , 

The Railway servant should be posted at the station/place in the Railway/Division/PU in whose territorial jurisdiction the place/state of posting of his/her spouse falls. If it is not possible, if a requesUrom the railway servant to the Controlling Authority of the spouse for his/her posting at the place of posting 6f"the railway servant is received the same may be forwarded to the concerned authority for sympathetic consideration,

e. Where one of the spouses is a railway servant (all India service) and the other is working -in a central/state/Public Sector Undertaking / Autonomous Body /Private Sector: 

The railway servant may apply to- the controlling Authority for a posting . at the place of posting of his/her spouse which may be considered favorably by the competent authority. If no post is available for posting of the railway servant at the place of posting of the spouse he/she may be posted to a place closer to the place of posting of the spouse. If this also is not possible application form the railway servant for posting of the spouse who is working in the Central/ State/Public Sector Undertaking may be forwarded" to the controlling authority of the spouse of his/her  posting at or near the place of the railway servant.

4, Complaints are sometimes received that even if posts are available in the station of posting of the spouse, the administrative authorities do not accommodate the employees citing administrative reasons, In all such Cases, the cadre controlling authority should strive to post the employee at the station of spouse and in case of inability to do so, specific reasons, therefor, may be communicated to the employee.

  1. Although, normal channels of representations / complaints redressal mechanism exist, added safeguards to prevent non - compliance may be provided by insuring that the complaints against non-adherence to the instructions are decided by authorities at least one level above the authorities which took the original decision when they are below the SAG level/Head of PUs. All such representations should be considered and disposed off in a time bound manner.

6.While all out efforts may be made to post the husband and wife at the same station, instructions issued by the Board from time to time in regard to request transfers/change of category should be followed in all such cases. A separate register may be maintained at each Divisional and Zonal headquarters of the Railways for registering requests for transfers from railway servants for posting at the place of posting of their spouses, which may be reviewed from time to time, by competent authority.

Please acknowledge receipt.

sd

(M,K.Meena)

 Deputy Director Estt.(N)

Railway Board.

Download Original Order

Railway Employee (App) Rail News Center ( App) Railway Question Bank ( App) Cover art

Railway Mutual Transfer

(App)
Information Center  ( App)

May 31, 2023

Syllabus - Section Controller (Traffic)

खण्ड नियंत्रक की विभागीय परीक्षा हेतु Syllabus

PART A

1- परिभाषायें

2- सिगनल - सिगनल के प्रकार, सिगनलों का साधारण उपयोग, गेट सिगनल, पटाखा सिगनल, कालिंगऑन सिगनल, शंट सिगनल, आई बी एस सिगनल, सिगनल खराब, समस्त प्रकार के सिगनल खराब होने पर गाड़ियों का संचालन ।

3- कांटों एवं सिगनलों का संचालन, खराब हुए सिगनल एवं कांटो का प्रचालन ।

4- स्टेशनों के प्रकार एवं स्टेशन का कार्य संचालन, पूर्ण ब्लॉक पद्धति ।

5- साधारणतया गाड़ियों का संचालन  - गाड़ियों की गति, सतर्कता आदेश, सम्मुख कांटाँ पर गति की अतिरिक्त सीमा ।

6- शंटिग -शंटिग का नियंत्रण, शंटिग की जिम्मेदारी, कर्तव्य, गाड़ियोंं के प्रवेश के समय शंटिंग, लूज शंटिग. स्टेशन पर वाहनों को सुरक्षित रखना, ब्लॉक बैक, ब्लॉक फारवर्ड।

7- समपार फाटक का संचालन, समपार फाटक खराब होने पर गाड़ियों का संचालन |

8- इंटरलॉकिंग

9- समस्त प्रकार के अधिकार पत्र

10- बैल कोड. सीटी कोड, प्राइवेट नम्बर सीट का उपयोग, गाड़ी संचालन रजिस्टर का उपयोग

11-एयर ब्रेक एवं वैक्यूम ब्रेक

12- ओडीसी. कार्य संचालन समय सारणी

13- कोचिंग गुड्स रोलिंग स्टांक

PART B

1- राजभाषा

2- रेल सेवा आचरण अधिनियम

3- सामान्य ज्ञान

4- सामान्य गणित(10वीं स्तर)

5- सामान्य अंग्रेजी (10 वीं स्तर)

  Operating Department Syllabus - Departmental Exam

Nov 18, 2022

Restructuring of Station Master's Cadre

अभी SM category में GP 4200 अर्थात लेवल 6 में कुल sanctioned stength का 60% और GP 4600 अर्थात लेवल 7 में 40% होते हैं। अब जो लोग वर्तमान में 4600 में हैं उनका 50% अर्थात 4600 वाले कुल TI/SS/CYM में से आधे लोगों को 4800 का प्रॉपर ग्रेड 1दिसंबर 2022 से दिया जायेगा। फिर जब 4800 में 4 वर्ष पूरे हो जाएंगे तब उनकी कुल संख्या के आधे को 5400 के प्रोपर ग्रेड में प्रोमोट किया जाएगा। अभी 4800 और 5400 में प्रोपर प्रमोशन पाने वाले के पोस्ट अर्थात नए designation के बारे में स्पष्टीकरण आना बाकी है। लाभ तो अपने समय पर सभी योग्य लोगों को मिलेगा। जो आज 4200 में हैं वे 4600 में भी जायेंगे और फिर 4800 और 5400. लेटर के अनुसार 4 वर्ष बाद कुल स्ट्रेंथ का वर्गीकरण8वर्गीकरण निम्न प्रकार होना चाहिए_ 5400 में 10%, 4800 में 10%, 4600 में 20% और 4200 में 60%

Apr 16, 2022

रेल  यात्रीगण सावधान, अगर आप 31 मई को अपना यात्रा का प्लान कर रहे है तो

प्राप्त विश्वस्त सूचना  के अनुसार 31 मई को  भारतीय रेल के सभी 32000 स्टेशन मास्टर्स एक साथ सामूहिक अवकाश पर जा रहे है अर्थात हड़ताल पर जा रहे हैं। गाड़ीयों  का पूरा संचालन स्टेशन मास्टर्स पर निर्भर रहता है इस कारण से  आपका यात्रा बाधित हो सकता है ,  इस लिए अगर आप 31 मई को अपना यात्रा का प्लान कर रहे है तो यात्रा का तदनुसार प्लानिंग करें जिससे आपको असुविधा न हो।

आल इंडिया स्टेशन मास्टर्स एसोसिएशन के अनुसार वे  नहीं चाहते है कि  यात्रियो को परेशानी हो  परंतु  वे  इस तरह के आंदोलन के लिए मजबूर हुए है। क्योकि प्रशासन उनकी  मांगों एवं कर्मचारियों की मूलभूत आवश्यकताओं को पूरा नहीं करना चाह रही है । उनके प्रमुख मांग इस प्रकार से है -

(1) स्टेशन मास्टरों के खाली पदो को भरा जाय। उनके अनुसार वर्तमान मेँ स्टेशन मास्टर के 6000  पद खाली है।

(2) नाईट ड्यूटि भत्ता जो बन्द कर दिया गया है, उसे बिना लिमिट तुरंत चालू किया जाए।

(3) उनहों ने बताया कि किसी भी संस्था को चलने के लिए चार स्तर का होना जरूरी है परंतु स्टेशन मास्टर को सिर्फ एक प्रमोशन ही मिलता  है।  उनको तीन प्रमोशन नहीं मिलता है । अतः Cadre Restructuring किया जाए एवं  पदनाम को  परिवर्तीत किया जाए ।

(4) M A C P का लाभ 01/01/2016 से दिया जाय। ना कि फरवरी 2018 से ।

(5) रेलवे में हार्ड शिप अलाउंस, स्ट्रेस अलाउंस की व्यवस्था विभिन्न वर्ग के लिए है, परन्तु स्टेशन मास्टरों को नहीं। जबकि एक ट्रेन को स्टार्ट करवाने से लेकर पूरी यात्रा का स्ट्रेस, पैसेंजर का दबाब, स्टेशन की साफ सफाई का स्ट्रेस, यहाँ तक स्टेशन पर साड़  घुस जाने पर स्टेशन मास्टर को दोषी बनाया जाता है जबकि रेल प्रशासन इसे रोकने कि कोई व्यवस्था आज तक नहीं कर पाई है। अतः  इस हार्ड शिप स्ट्रेस के लिए स्ट्रेस अलाउंस वं सेफ्टी अलाउंस दिया जाए ।

Apr 5, 2022

Question Bank & Ans Operating Department (Hindi) Set - 1

 
  • गाड़ी के संचालत से सीधा संबंधित कोई रेल सेवक, अपनी ड्यूटी आरंभ करने से कितने घंटों के भीतर कोई मदिरा तथा अन्य नशीली चीजों या बेहोशी, नींद लाने वाली या उत्तेजक दवाओं या उनसे बनी अन्य वस्तु का सेवन नहीं करेगा?
  • 6 घंटे
  • 8 घंटे
  • 10 घंटे
  • 12 घंटे
उत्तर -  आप्सन B  8 घंटे
  • जब कभी डिस्टैंट सिगनल में दो पीली बत्तियां प्रदर्शित होती हैं तो क्या संकेत देता है?
  • सतर्कता
  • सावधान
  • रोकें
  • आगे बढ़ें
उत्तर -  आप्सन B  सावधान
  • निम्न लिखित का  रंग  लिखिए
  1. कांटे के लिव्हर
उत्तर -  काला
  1. COGGN पैनल बटन
उत्तर -  लाल
  1. रूट बटन
उत्तर -   भुरा
  1. सिगनल स्लॉट के लिव्हर
उत्तर -   लाल पर पीली पट्टी
  1. लॉक बार के लिव्हर
उत्तर  नीला
  • रोक सिगनल के नीचे 'शंट सिगनल, आन स्थिति में क्या प्रदर्शित करता है?
  • लाल बत्ती.
  • क्षैतिजिक रुप में दो सफ़ेद बत्ती
  • कोई बत्ती नहीं
  • पीली बत्ती
उत्तर -  आप्सन C  कोई बत्ती नहीं
  • डिस्टेंट सिगनल का सामान्य संकेत क्या है?
  • सतर्कता
  • ध्यान
  • रुके
  • आगे बढ़ें
उत्तर -  आप्सन A सतर्कता
  • आटोमेटिक सिगनल्र के सिवाए फिकस्ड सिगनल अपनी सामान्य स्थिति में हमेशा क्या संकेत बताएगा ?
  • रोक
  • सतर्कता
  • आगे बढ़ो
  • अधिक प्रतिबंधित
उत्तर - आप्सन D  अधिक प्रतिबंधित
  • पूरी तरह बिजली चले जाने के दौरान कोरे सिगनत्र को क्या सिगनल माना जाएगा
  • खराब सिगनल
  • सिगनल आफ में
  • कोई सिगनल्र नहीं
  • उपर्युक्त में से कोई नहीं
उत्तर -  आप्सन A खराब सिगनल
  • खराब स्टार्टर सिगनल यदि L S S न हो, को पार करने के लिए क्या प्राधिकार है.
  • T 369(3B) + आगे बढ़ो हथ सिगनल
  • बुल्लावा सिगनल्न को आफ में लिया जाय
  • A या B
  • P L C T
उत्तर -  आप्सन C A या B
  • जब आ बी एस 'आन' पर हो तो लोको पायलट तुरंत रुकेगा और किस से संपर्क करेगा?
  • अगले स्टेशन के स्टेशन मास्टर
  • सेक्शन नियंत्रक
  • पिछले स्टेशन के स्टेशन मास्टर
  • टीपीसी
उत्तर -  आप्सन C पिछले स्टेशन के स्टेशन मास्टर
  • निम्न लिखित का कूट खोले
  1. व्ही टी ओ का उत्तर - (Visibility Test Objective) 2. ए आर टी उत्तर -  (Accident Relief) 3. ई एफ टी उत्तर -  (Emergency Field Telephone)
  2. बी एस एल बी उत्तर - (Block Section Limit Board)
  3. पी एफ टी
उत्तर - (Portable Field Telephone)
  • निम्नलिखित का रंग तथा आकार लिखिए
  1. द्रश्यता परीक्षण लक्ष्य
उत्तर -  खंभा या  स्लीपर पर काली पीली तिरछी पट्टियाँ।
  1. कुहासा संकेतक खंबा
उत्तर -  खंभा या स्लीपर पर सफेद काली तिरछी पट्टियाँ
  1. डी क्लास स्टेशन बोर्ड
उत्तर -  सफेद वर्गाकार बोर्ड पर काला गोला निशान
  1. पैसेंजर वार्निंग बोर्ड
उत्तर -  आयताकार बोर्ड पर काली पीली तिरछी पट्टियाँ
  1. गुड्स वार्निंग बोर्ड
उत्तर -  आयताकार बोर्ड पर समांतर दो पीली पट्टियाँ तथा बीच मे पीली गोल चकरी  
  • निम्नलिखित पैनल के बटनो के उपयोग लिखीए
 
  1. EUYN
उत्तर - आपातकालिन रूट रद्दीकरण के लिए (S & T विभाग व्दारा )।  
  1. EUUYN
उत्तर - यातायात विभाग व्दारा आपातकालीन रूट रद्दीकरण के लिए।
  1. WWN
उत्तर - कांटो का संचालन करने के लिए।
  1. EWN
उत्तर - आपातकालीन कांटो का संचालन करने के लिए।
  1. YYN
उत्तर - सिगनल/ कांटो के लिए स्लॉट देने के लिए ।
  1. YRN
उत्तर -  सिगनल एवं कांटो के लिए स्लॉट वापस लेने के लिए।
  1. ERN
उत्तर -  ऑफ सिगनल को ऑन मे करने के लिए।
  1. CHYN
उत्तर -  क्रेक हैंडल को रिलीज करने के लिए।
  1. CHYRN
उत्तर - क्रेक हैंडल को वापस करने के लिए ।
  1. COGGN
उत्तर - बुलावा सिगनल को ऑफ करने के लिए ।  
  • सही / गलत लिखे-
  1. शंट सिगनल अग्रिम प्रस्थान सिगनल के नीचे लगा सकते है। उत्तर -सही 2. घाट सेक्शन मे पुल के परीक्षण हेतु गाड़ी का इंजन अलग कर सकते है। उत्तर -गलत 3. खराब इंजन (डिफ़ेक्टिव इंजन) को उसके होम शेड भेजने हेतु गाड़ी मे लगा सकते है। उत्तर - गलत 4. स्लिप सायडिंग पिछले ब्लॉक सेक्शन का बचाव करती है। उत्तर - सही 5. टेस्टिंग करने के बाद पटाखे का उपयोग ब्रांच लाइन पर 10 वर्ष तक कर सकते है। उत्तर - गलत 6. TSL संचालन के दौरान गलत लाइन से जाने वाली दूसरी गाड़ी समान्य गति से चलाई जाती है। उत्तर - सही 7. इकहरी लाइन पर सम्पूर्ण संचार व्यवस्था भंग होने पर अगले स्टेशन से लाइन क्लियर मिलने पर दूसरी गाड़ी समान्य गति से चलाई जाती है। उत्तर - गलत 8. शंटिंग संचालन के दौरान खराब शंट सिगनल को ऑन स्थिति मे पार करने हेतु T 369 (3b) अधिकार पत्र दिया जाता है। उत्तर - गलत 9. बिना सिगनल वाली लाइन से गाड़ी चलाने हेतु T 512 अधिकार पत्र दिया जाता है। उत्तर - गलत 10. ऑटोमेटिक सेक्शन मे गाड़ी से बच्चा गिरने पर गाड़ी को बैक किया जा सकता है। उत्तर - गलत 11. गोलाई के कारण मुख्य सिगनल की द्रश्यता बाधित होने पर कोएक्टिंग सिगनल लगाया जाता है। उत्तर - गलत 12. प्रस्थान स्टेशन से सवारी गाड़ी चलाते समय ब्रेक पावर 90% होना चाहिये। उत्तर - गलत 13. ब्लॉक सेक्शन मे सामाग्री गिराने हेतु सामग्री गाड़ी को विभाजित किया जा सकता है। उत्तर - गलत 14. अवरोध के बचाव के लिये गेटमेन सक्षम रेल कर्मचारी है। उत्तर - सही 15.आय बी एस सिगनल समान्य स्थिति मे कोई रोशनी नही बताता है। उत्तर - गलत 16. ब्लॉक सेक्शन से अधूरे लोड को अगले स्टेशन ले जाने के लिये गार्ड व्दरा लोको पायलट को T 509 प्राधिकार पत्र दिया जायेगा। उत्तर - गलत, 17. गाड़ी अधिकतम अनुमेय गति से चलने पर लगने वाला समय न्यूनतम यात्रा समय होता है। उत्तर - सही 18. घाट सेक्शन मे सतर्कता संकेतक तथा गति संकेतक के बीच की दूरी 770 मीटर रहेगी। उत्तर - गलत 19. अग्रिम प्रस्थान सिगनल को शंटिंग कार्य के लिये ऑफ किया जाता है। उत्तर - गलत 20. गिट्टी गिराते समय सामाग्री गाड़ी की अधिकतम गति 15km/h होगी। उत्तर - गलत 21. मुख्य परिचालन प्रबन्धक सहायक नियम बनाने या बदलने के लिये प्राधिक्रत अधिकारी है। उत्तर - सही 22. जब कांटे सीधी लाइन के लिये लगे हो तब रात मे कांटा संकेतक हरी रोशनी बताएगा। उत्तर - गलत 23. आय बी एस ऑन होने पर तथा पिछले स्टेशन से प्रायवेट नंबर प्राप्त करने पर लोको पायलट समान्य गति से आगे बढ़ेगा। उत्तर - सही
  2. बिना ब्रेकयान की गाड़ी सीनियर D S O की अनुमति से चलाई जाती है। उत्तर -गलत 25. ब्लॉक सेक्शन मे सहायता इंजन मागने से पहले गाड़ी का बचाव केवल पीछे से किया जाएगा।
उत्तर - गलत
  • निम्नलिखित के दूरी मीटर मे लिखिए-
  1. दो संकेती सिगनल व्यवस्था मे प्रथम रोक सिगनल एवं S L B के बीच उत्तर -400 2. बहुसंकेती व्यवस्था मे प्रथम रोक सिगनल एवं S L B के बीच उत्तर -180 3. प्रथम रोक सिगनल एवं B S L B के बीच उत्तर - 180 4. प्रथम रोक सिगनल एवं पैसेंजर वार्निंग बोर्ड के बीच उत्तर - 1000 5. प्रथम रोक सिगनल एवं गुड्स वार्निंग बोर्ड के बीच
उत्तर - 1400

Jun 19, 2021

Syllabus - Post Of ASM LDCE Quota​

SYLLABUS FOR THE POST OF ASM (LDCE QUOTA​)
SYLLABUS FOR THE POST OF ASM UNDER 15% LDCE QUOTA
 
GENERAL ENGLISH
 
1, An Essay on any general subject.
2. A question on correction of a wrongly worded and wrongly punctuated passage,
3. Forming sentences with some simple words/phrases.
 
ARITHMETIC
Simple arithmetic, addition, subtraction, multiplication and division, ratio & proportion ete.
 
RAILWAY WORKING
 
1. Organisation of Indian Railways.
 
2. Safety and Accident.
 
3. Caution orders-preparation.
 
4, Commercial Documents normally in use in goods sheds, parcel offices and booking offices.
5, Systems of working-absolute block, automatic ATC ete.
 
GENERAL KNOWLEDGE
The standard of examination will be at the level of graduation in respect of English &
General Knowledge

May 8, 2020

Know About -What is a Private Number in Indian Railway

A Private Number is a number, obtained over the telephone or telegraph from the station master of the station granting Line Clear or requesting points to be set or signals to be pulled off. This number is noted on the paper forms such as the Line Clear Ticket or Conditional Line Clear Certificate and can be verified later at the receiving station (the one granting Line Clear) or requesting the signal or points change. This is an additional safety device.

Private numbers are printed or typed up in advance on booklets which are supposed to remain in the custody of the station master or his immediate staff. In theory, it is not possible for anyone outside the station master's office to predict the next private number that will be issued since they are pseudo-random in nature and do not follow any sequence or pattern. Hence, the verification of the private number provides a good confirmation that the action it refers to was performed correctly and not in an unauthorized manner. Under rare circumstances, two consecutive private numbers may turn out to be the same or nearly so; in this case the second one is cancelled and a new one issued by the station master.

In addition to blocking or clearing trains, private numbers can be used to confirm control messages for rerouting trains, permitting unusual movements such trains on the wrong line, issuing new speed limits directly through the control office, or exchanging any other messages between section controllers and station masters. For instance, notifications of temporary speed restrictions, temporary line blocks or power blocks, etc. Another case is that of closing the gates for road traffic at non-interlocked level crossings (in this last case, private numbers are generally used only when the level crossing is on a block section and not within station limits).

Security buffs will note that while the possession of a valid private number shows that the action performed by someone was authorized, it is not an entirely fool-proof system. In particular, the system does not guard against impersonation (the person to whom the private number is revealed may not be who he says he is, or the person providing the private number may not be the one authorized), nor does it provide non-repudiation (the person who is given the private number can disown having obtained it) or spoofing (there is no way for the person who receives a number to verify that the number provided is a legitimate private number before acting upon it). Hence, mechanical or other interlocking systems are still used in conjunction with private numbers.

Source - IFRCA.org
  Disclaimer:The Information/News/Video provided in this Platform has been collected from different sources. We Believe that “Knowledge Is Power” and our aim is to create general awareness among people and make them powerful through easily accessible Information. NOTE: We do not take any responsibility of authenticity of Information/News/Videos.

Translate in your language